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项目篇:四纵两横区域交通脉路即将呈现

发布日期:2019-10-04

  根据《新区规划纲要》,新区未来将构建“四纵两横”区域高速铁路交通网络及“四纵三横”区域高速公路网,承接新区利好,霸州也将形成由轻轨、高速、城铁组成的综合交通主干路网,一站畅达新区及北京新机场(建设中),同时通过新机场可畅达世界各国中心城市,成为京南重要的交通枢纽。

  霸州北站设立,带动经济民生发展

  在霸州交通网络中,规划中的京雄城铁霸州北站,无疑将成为最重要的枢纽之一。京雄城铁总投资约 335.3 亿元,正线全长 92.4 公里,共设 5 座车站,霸州北站(规划中)便是其中之一。霸州北站的设立,标志着霸州将与全国高铁网络紧密联系在一起,无疑会给霸州的发展带来一次重大突破。

  高铁建成后,自霸州至北京及天津等重要城市将一站直达,霸州居民的出行将有更多的选择和更充分的保障。

  高铁的功能还不仅仅体现在出行上,借助交通优势,霸州未来将会建起更多新的经济开发区、新城区;借助高铁站优势,霸州将会成为高铁辐射范围内极具发展活力的区域,引领地方经济,可以说,霸州北站将为霸州的区域发展带来源源不断的活力。

 环首都经济圈成型,交通优势带来重大利好

  根据铁道第三勘察设计院发布的《城际铁路网规划修编环境影响报告书》显示,到2050年,将以“京津、京保石、京唐秦”三大通道为主轴,新建24条城际铁路,总规模达3453公里,建设轨道上的环首都经济圈。

  纵览环京第一梯队城市,位于北京南部的霸州,通过大广高速北达北京,南通天津,东接廊坊,未来更将有京雄城际(建设中)的连接,堪称一座蓬勃发展的卫星城,借助交通优势,将成为环首都经济圈优先受益者之一。

  从外部条件看,区域协同发展加速、首都功能疏解、新机场建设基本成型,霸州正迎来区域产业利好的集中释放,城市经济建设迎风踏上快行道;从自身基础看,霸州多年实干经营,已经为城市经济的跨越式大发展奠定了坚实基础。凭借科学合理的空间结构规划,将有效激发出城市经济的发展活力,同时也提前为产业经济的繁荣预留出了充足空间。两方面条件的具备,决定霸州必将承接环京协同发展的重要利好。

  在环京城市群快速发展,北京新机场高速、京雄城际铁路建设运营的带动之下,深处交通枢纽位置的霸州将会有新一轮的重大发展前景。机场经济、铁路经济、高速经济融为一体,必定使得霸州做出令人瞩目的发展成绩!

  霸州在市政的发展,居民住宅产品也不断提升,深耕霸州多年的孔雀城以打造全新时代作品为已任。温泉新都孔雀城位于北京正南、国家级战略新区旁、霸州开发区核心,项目地处大北京都市圈核心、京津雄交通枢纽,毗邻北京新机场、定位为临空经济后勤保障区,域内“三轨六高”构建立体交通体系,一站新区、两站北京、30分钟直达西客站。同时,坐享中国温泉原乡地热资源,历时5年开发,产品涵盖叠院/洋房/高层/公寓等多种产品,目前主推80-127㎡花园宫邸,均价9000元/㎡左右,为目前环北京置业优选。

  谈霸州,一定要说雄安新区,两者地缘上相邻,距离仅20公里,犹如唇和齿的关系,相互依存、关系密切。八个月前,冀南的雄县、容城、安新,本是籍籍无名的小县城,却因一项国家政策逆袭成为炙手可热的明星城市,无任何前兆和预热,很是突然,连带周边的霸州、保定、永清、任丘都一夜间走红。

  众所周知,深圳,设立经济特区后,由一个边陲小镇发展成目前人口约1100万的国际大都市。浦东新区,始于上海市的一个贫民区,设立新区后,经过20余年的发展,已成为上海新兴高科技产业和现代工业基地,成为上海新的经济增长点。

  更为重要的是,深圳特区和浦东新区的设立,更是支撑了以广州、深圳、珠海为三角和以上海、杭州、南京为三角的珠三角、长三角城市群的建设与发展。

  据不完全统计,珠三角、长三角和京津冀是我国最重要的三大城市群和经济增长极,不到3%的国土面积汇集了18%的全国人口,创造了将近4成的国内生产总值。

  雄安新区作为比肩深圳和浦东的高规格新区,随着规划的逐步落地和北京行政事业单位、央企、高校、科研单位等的迁入,也将会形成高知人群的聚集,成为又一个区域的经济增长点,将全面带动周边经济的发展,使其成为“京津城市群”发展的一个稳定支撑点。

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